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​空压机油泥和积碳的原因有哪些

日期:2020-07-07      作者:admin1


空压机油泥和积碳的原因有哪些?
空压机用户经常受到污泥、碳沉淀物和其他沉淀物的困扰。这些有害物质会影响空压机的运行效率,增加维护成本,或造成停机和爆炸等严重事故。
那么,空压机沉积物是如何形成的呢?如何控制污泥和积碳,保持空压机的稳定运行?
空压机在长期连续运行过程中,空气中的杂质、水分等成分进入很容易进入空压机的油中,这是沉积物的外部污染源。

 
市场上常规空压机油的主要成分是碳氢化合物。空压机通常在高温高压条件下运行。空压机油在氧气、水和金属的催化作用下,会发生氧化反应,导致油品变质,产生内部氧化物。
空压机油接触高温和氧气的强度越高,氧化反应越剧烈。过氧化物和氢过氧化物经过羟醛缩合形成聚集体或聚合物,再进一步氧化成高度烃氧化物,通常称为氧化物。这些氧化物通常非常粘稠,容易沉积在机头、油路和外壳上。常见的沉积物包括漆膜、油泥、焦化和积碳。
 
空压机
 
 
漆膜是在热表面上通过树脂分离和脱水和/或聚合形成的粘性膜。这种沉积不是很严重,只是一层薄膜。薄膜是润滑剂的衍生物。当空压机部件的温度较低时,产生的沉淀物是污泥。油泥的稠度可能较软或稍硬。如果工作条件温和,产生的油泥可能是软的。这种油泥称为低温油泥,发生在环境温度低于95时。高温油泥出现在环境温度高于120时,具有较大的稠度。
当石油氧化加剧到一定程度时,大量聚合物和凝胶状物质聚集在一起形成所谓的焦化。此时,空压机的磨损导致机油中有金属碎屑进入。这些金属离子是氧化反应的天然催化剂,进一步加速了焦化。焦化也是一种沉积物,可能含有油、水、树脂(类似于漆膜)和固体污染物。
不同类型的空压机油有不同的结焦趋势。在消除了压缩机机械故障的原因后,空压机油的质量直接决定了空压机的结焦倾向。