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​ 高压空压机多级压缩和单级压缩的区别是什么

日期:2020-08-13      作者:admin1

高压空压机多级压缩和单级压缩的区别是什么

当气体的工作压力要求较高时,高压空气压缩机的单级压缩不仅不经济,有时甚至无法实现,必须采用多级压缩。多级压缩意味着气体从吸入口被加压几次以达到所需的工作压力。

首先,节省功耗

采用多级压缩。压缩气体经过一级压缩后,可以通过在两级之间设置中间冷却器,然后进入下一级气缸,在相同压力下冷却。随着温度降低和密度增加,进一步压缩变得容易。与一次性压缩相比,可以大大节约能耗。因此,在相同压力下,多级压缩面积小于单级压缩面积。级数越多,该省消耗的能量越多,就越接近等温压缩。

注:螺杆式高压空气压缩机很接近恒温过程。如果继续压缩,并在达到饱和状态后继续冷却,冷凝水将被分离。如果这些冷凝水和压缩空气进入油气分离器(油箱)乳化冷却油并影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加,油位将继续上升。
 

因此,为了防止冷凝水的产生,压缩室中的温度不能太低,但必须高于冷凝温度。例如,对于排气压力为11 巴(A)的空气压缩机,冷凝温度为68。当压缩室中的温度低于68时。冷凝水将被分离。

第二,提高卷利用率

由于制造、安装和操作的原因,气缸中的间隙体积总是不可避免的。间隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积,而且在气缸开始吸入新鲜气体之前,残留的高压气体必须膨胀到吸入压力,这相当于进一步减小了气缸的有效容积。

不难理解,压力比越大,余隙容积中的残余气体膨胀越多,气缸的有效容积越小。在极端情况下,即使间隙容积中的气体在气缸中完全膨胀,并且压力仍然不低于吸入压力,吸入和排出也不能继续,气缸的有效容积变为零。如果采用多级压缩,每一级的压缩比都很小,间隙容积中的残余气体可以稍微膨胀达到吸入压力,从而自然增加气缸的有效容积,提高气缸容积的利用率。

 

高压空压机
 

三、降低排气温度

螺杆高压空气压缩机的排气温度随着压缩比的增加而增加。压缩比越高,排气温度越高,但通常不允许排气温度过高。这是因为在油润滑压缩机中,润滑油的温度会降低粘度并增加磨损。当温度升高过高时,钢瓶和阀门上容易形成积碳,这将加剧磨损,甚至导致事故甚至爆炸。


四,减少作用在活塞杆上的气体力

在螺杆式高压空气压缩机中,当压缩较高且采用单级压缩时,如果气缸直径较大,较高的最终气体压力将作用在较大的活塞面积上,活塞中的气体将较大。如果采用多级压缩,作用在活塞上的气体力可以大大减小,从而使机构更轻,提高机械效率。


当然,多级压缩不如多级压缩好。随着级数的增加,螺杆式高压空气压缩机的结构趋于复杂,体积、重量和成本也随之增加。

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