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​空压机油在空压机安全运转中的重要性

日期:2020-06-22      作者:admin1

空压机油在空压机安全运转中的重要性

一,空气压缩机油和火灾及爆炸问题

 

根据对空压机装置火灾爆炸原因的分析,z*危险因素是空压机油中积碳的自燃。空气压缩机油中的积碳不仅能促进可燃混合气的自燃,而且还能使积碳中的油蒸发,不断形成可燃混合气。因此,含有气液两相空气压缩机润滑油的压缩空气具有爆炸性条件。


空气压缩机气缸和管路中空气压缩机油的动态特性在很大程度上取决于润滑油的质量。因此,正确选择空压机润滑油对空压机的正常运行具有重要意义。


盲目追求使用高闪点空气压缩机油是错误的,因为闪点和自燃温度没有关系。压缩空气的温度通常不高于180-200。在这种情况下,空气压缩机的油蒸汽或积碳可能不会自燃。闪点决定具有爆炸危险的油蒸汽压,即燃料的物理性质;燃料的点火和自燃温度取决于其热稳定性。对于具有相同化学结构的烃类,复杂分子物质的沸点高于简单分子物质,而复杂分子物质的蒸汽压低于简单分子物质,或者复杂分子物质的闪点值高于简单分子物质。然而,随着分子结构的复杂化,其热稳定性和燃烧温度都会降低。

空压机油
 

高空气压缩机油在闪点容易产生更多的碳沉积,而低闪点不仅碳沉积少,而且稳定。如果很难预测空气压缩机中润滑的动态特性,并且在某些工艺条件下会形成积碳,则应特别注意使积碳层z*变小。因此,不要使用闪点过高的空气压缩机油。

 

根据对空气压缩机油氧化速率和化学成分的研究,环烷油的积碳量小于普通石蜡基油。为了延缓氧化过程和减少积碳,在空气压缩机油中加入抗氧化添加剂是有效的。常见的抗氧化添加剂包括酚类化合物和芳香族氨有机硫化物。


从形成油积碳的角度来看,空气压缩机润滑油z*的本质特征是蒸发性能和与馏分相关的粘度。更好的空气压缩机润滑油不应含有低粘度和高粘度的宽馏分,而应是均匀的窄馏分。由于气缸内的热效应非常强,希望注入气缸内的润滑油在瞬间润滑气缸的摩擦表面后迅速离开气缸。否则,由于温度的影响,润滑油将被过度氧化,导致积碳增加。这要求气缸中的润滑油迅速蒸发,并随着空气流被带到空气压缩机单元的冷区。


在空气流动中,空气压缩机油的液体馏分运动过程及其在此过程中的蒸发都受到机油粘度的影响。粘度越高,蒸发温度越高。换句话说,粘度越大,空气压缩机油在空气压缩机装置的热区中的停留时间越长,碳沉积物和沉积物将越多。


二、防火防爆措施

彻底解决空压机油的安全问题,就是彻底消除系统中的可燃物质,即无油润滑空压机。由于成本、使用寿命和运行可靠性的限制,在某些场合使用无油空气压缩机既不经济也不合理。如何解决油润滑空气压缩机中润滑油的安全问题,必须另辟蹊径。

对于气缸采用空气压缩机油润滑的压缩机装置,保证其安全运行的措施有:


(1)提高空气压缩机油的理化性能

在保证气缸和活塞总成之间正常摩擦和磨损的情况下。

当使用高质量的空气压缩机油,且空气压缩机油的工作温度不高于150或低于28的闪点时,可以保证空气压缩机的安全运行。然而,限制气缸温度并不能保证绝对安全,因为即使是同一台空气压缩机,在正常温度下也可能发生局部过热。在某些条件下,油沉积物吸收空气压缩机油后发生的氧化反应是放热的。它本身成为温度上升的燃烧源,与气缸内的温度没有直接关系。

避免空气压缩机油在压缩空气循环区域积聚非常重要。如果积碳和铁锈浸在空气压缩机油中,空气压缩机油的循环将被严重堵塞。管道内表面采用不锈钢材料或特殊涂层,在管道的热区很难形成油和碳沉积物。

空压机油
 

(2)空气压缩机油耗的正常选择可以大大减少油和碳的沉积。根据相关数据,如果空气压缩机的油耗减少一半,油中的积碳可以减少到原来的1/20-1/30。一般来说,空气压缩机制造商规定的气缸润滑油消耗量较高,所以空气压缩机的润滑油消耗量可以通过正常情况下的运行试验来确定。

为了减少管道中的积油,冷却器应尽可能靠近气缸安装。空气压缩机后应考虑使用的油气分离器。在压缩空气管道系统中,应避免导致油气或碳沉积的结构缺陷,如容器中的死区、盲管和管径的突然变化。